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道路安全系数提升,行人死亡人数仍增加

原文来自:The Washington Post 

原文作者:Ashley Halsey III

原文网址:https://www.washingtonpost.com/local/trafficandcommuting/as-roads-become-safer-for-drivers-and-passengers-pedestrian-deaths-still-rise/2016/03/07/41caa802-e47d-11e5-b0fd-073d5930a7b7_story.html

译者:Penny

道路安全系数提升,行人死亡人数仍增加

近年来,随着车辆安全性能的提升和道路安全系数的提高,驾驶员和乘客死亡人数总体呈下降趋势。但行人安全却一如从前得不到保障。最新调查显示,机动车导致的行人死亡人数不断增加。

据美国高速公路安全管理协会(GHSA)的报告估计,去年行人死亡人数仅在一年内陡增了10%。而此前,2009到2014年间,行人死亡人数总计增加了19%。据悉,这份报告将在周二公布。

得益于安全气囊、车道警告装置以及牵引力控制系统的应用,车辆安全性能不断提升,同期交通事故的死亡总人数得以下降了约4%。

据GHSA发布的报告,2015年行人死亡人数占各类交通事故总死亡人数的比例预计达到15%,创造了这25年来的又一新高。

这份报告由理查德·瑞汀与希瑟·罗森博格合力撰写。其中,瑞汀表示,“自国家统计行人死亡人数以来2015年的年增长预估是最大的,对此我们非常震惊。” 1975年,美国政府就建立了交通事故报告系统。

数据显示,1996年共有5449名行人死于交通事故,尽管2015年交通死亡的总人数仍在统计,但10%的预计年增长率将刷新自1996年来的交通死亡人数纪录。

行人死亡人数的增加主要与经济、社会以及电子技术这三方面的发展密切相关。

在经济发展稳定的情况下,随着汽油价格下跌,越来越多的人会选择驾车出行。同时,“步行社区”的概念又重新兴起,据政府问责局统计,现在有近一百万人步行或骑车上班。但如果分心驾驶,行人的生命安全便岌岌可危。2010年《公共卫生报告》的一项调查显示,过去五年里,由于驾驶分心造成的行人死亡人数增加了50%。

驾驶员使用手机会分心,行人总是低头看手机,或戴着耳机而没有注意到车辆,这一系列行为都会让他们自身处于危险之中。

而其他让行人置身危险之中的因素则很显而易见。行人晚上出去更容易遭遇交通事故,2014年近72%的行人交通死亡事故都发生在下午6点到午夜期间。而超过四分之三的死亡事故则发生在十字路口以外的路段。

其中,约三分之一的死亡事故是酒驾导致的,这也是导致行人死亡的一大原因。在这些事故中,醉酒的行人人数(占行人死亡人数的34%)超过了司机(15%)。

GHSA的报告及预测工作所用到的数据是由其成员协会——州立高速公路办公室提供的。最后,统计出来的数据将会上交到国家公路交通安全管理局,然后被列为2015国家年度数据,到年底再公布出来。

尽管结果已表明全国行人死亡人数有所增加,但各州的情况不尽相同。其中,包括弗吉尼亚州在内的20个州以及哥伦比亚特区,2015年行人死亡人数有所增加。缅因州、犹他州以及怀俄明州的数据则与2014年持平。而包括马里兰州的其他州,行人死亡人数则减少了。

而美国人口最多的四个州——加利福尼亚州、佛罗里达州、得克萨斯州和纽约州的行人死亡人数占各类交通事故死亡总人数的42%。其中,又属加利福利亚州的行人死亡人数最多——达到了347人。

GHSA还根据数据分析了行人交通事故潜在风险最大的州。其中,佛罗里达州位居首位——每10万人中就有1.35人死于交通事故。哥伦比亚特区以及其他七个州——亚利桑那州、特拉华州、佛罗里达州、密西西比州、新墨西哥州、俄勒冈州、南卡罗来纳州,每10万人中就至少有1人死于交通事故。

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